לא מזמן, תאגיד Therwood של ארצות הברית שפותחו הגדול ללא הפרדות צבע 3D במדפסת בעולם עבור יצרן ציוד מקורי דיגיטלי מנועים מקומיים, והשלים את ההתקנה וכוונון מכשור. במדפסת תלת-ממד 40 באורך (כ 12.19 מטר), 10-רגל-רחב (כ- 3.05-מד-רחב) משמש בעיקר לייצור מקומי מוטורס נהיגה עצמית המכונית החשמלית אולי, אשר יכולות מחשוב קוגניטיביות מתקדמות של IBM ווטסון. . הנוסעים יכולים לתקשר עם אולי בדרך אל המכונית, שואלים שאלות על מצב הפעולה של הרכב, שם כדי ללכת, למה נבחר את המסלול.
Therwood הסביר כי המדפסת הוא האפס הגדול ייצור (LSAM) התקן שזה התפתח, בתעשייה המדפסת הראשונה 3D עם הבלטה עם יכולות עיבוד שבבי CNC מובנה. LSAM הוא מסוגל לייצר חלקים גדולים של סיבים מחוזק גומי סינתטי אשר בהתקשותו ללא הפרדות צבע. הציוד מאמצת את תהליך בן שני שלבים, רשת ליד לעצב תהליך הייצור.
קודם כל, החלקים מודפסות שכבה אחרי שכבה באמצעות מדפסת תלת-ממד, שבו גודל החלק הוא מעט גדול יותר מהגודל הסופי, אז ה-CNC מעט חיתוך כדי להשיג את החלק האחרון הגודל והצורה. בתהליך, במדפסת תלת-ממד פועל בחלל חינם ללא הצורך בתבניות ו- tooling. שני מנופי גנטרי לסייע פעולות גזירה שבהתקן אחד LSAM והדפסת בו זמנית, מנופי גנטרי שני אחראים הדפסה, חיתוך משימות.
הציוד שונה של הציוד BAAM (גדול באזור כתוסף בייצור) 2016 שפותחה על ידי סינסינטי עבור פרויקט פיילוט אולי מנועים מקומיים, אשר הוא מסוגל לייצר מגוון רחב של תבניות וחלקי. ההבדל העיקרי בין BAAM לבין LSAM הוא שיש להם יכולות שונות ההבלטה. לשעבר ניתן להדפיס 80 קילו של חומר לשעה, בזמן האחרון יש 3 ראשי הבלטה שונות, אשר מאפשר שיעור ההבלטה של המכשיר כדי להגיע 150, 300 לשעה. אפילו 500 ק ג.
בנוסף, מערכת BAAM דוחס את החומר במהלך תהליך ההדפסה במנגנון מעגלית, בעוד LSAM משתמשת גלגל שבשליטת servo הפולימר מוערמים או לדחוס אותו. במקביל, המערכת BAAM מסתמך על מצע ההדפסה נע כדי לקבוע את גובה ציר z, בזמן LSAM מאבטח את המצע והעברתו על-ידי הזזת הראש ההבלטה או עיבוד ראש. גודל הדפסה מקסימלית של BAAM נמצא 20 מטר על ידי 7.5 מטר על מטר שמונים, בעוד LSAM מדפיסה טווח של 10 מטר רוחב ו- 5 רגל, הרחבת את המצע על 100 מטר אורך במידת הצורך. חומרי גלם של LSAM הם כדורי כיתה תעשייתי של PM Techmer, אשר מכילים פלסטיק ABS סיב פחמן ו- 80%-20%.
על-פי מנועים מקומיים, LSAM ישמש כדי לייצר את הרוב המכריע של אולי מודפס 3D, בעוד BAAM משמש בעיקר להדפסת כנים של אולי, גלגלים, לוחות פנים, עובש, וכו ' בפרוייקטים הסיני הנוכחי. כרגע, שני המכשירים לא יכול לעבוד במשולב.
כדי להגביר עוד יותר את הנוקשות של הרכיבים, הם גם מתכננים להמשיך להגדיל את היחס של גומי סינתטי אשר בהתקשותו שרף ו סיבי פחמן חיזוק בעתיד.
