לפני זמן לא רב, ת'רווד Corporation של ארצות הברית פיתחה הגדולה בעולם 3D מדפסת משולבת עבור יצרנית ציוד מקורי דיגיטלי מקומי מוטורס, והשלים את ההתקנה ואת הזמנת הציוד. המדפסת התלת-ממדית של 40 מטר (כ -12.5 מטר), בגודל 10 מטר (כ -3,05 מטר), משמשת בעיקר לייצור רכב חשמלי של חברת Motors, Olli, שבו יש מחשוב קוגניטיבי מתקדם של יבמ ווטסון יכולות. . נוסעים יכולים לתקשר עם Oli בדרך למכונית, לשאול שאלות על מצב הפעולה של הרכב, לאן ללכת ולמה המסלול נבחר.
Therwood הסביר כי המדפסת היא יצרנית התוסף הגדול ביותר (LSAM) המכשיר שפותחה, הראשון של תעשיית extruded 3D בתעשייה עם מובנית יכולות עיבוד CNC. LSAM מסוגל לייצר חלקים גדולים של סיבים מחוזקים תרמופלסטיים. הציוד מאמץ תהליך דו-שלבי ותהליך ייצור נטו של הצורה.
ראשית, החלקים מודפסים שכבה אחר שכבה באמצעות מדפסת 3D, שבו גודל החלק הוא מעט גדול יותר מאשר הגודל הסופי, ולאחר מכן CNC הוא trimmed מעט כדי לקבל את גודל החלק הסופי ואת הצורה. בתהליך זה, המדפסת 3D פועל בחלל פנוי ללא צורך תבניות ו נוסע. שני מנופים gantry לסייע בהדפסה בו זמנית פעולות חיתוך על מכשיר LSAM אחד, ואת שני מנופים gantry אחראים הדפסה וחיתוך משימות.
הציוד שונה מ 2016 BAAM (ביג שטח תוספים) ציוד שפותחה על ידי Cincinnati עבור מוטורס מוטורס מקומי Olli פרויקט, אשר מסוגל לייצר מגוון רחב של תבניות וחלקים. ההבדל העיקרי בין BAAM ו- LSAM הוא שיש להם יכולות שחול שונות. הראשון יכול להדפיס 80 פאונד של חומר לשעה, ואילו האחרון יש 3 ראשי שחול שונים, המאפשר קצב שחול של המכשיר להגיע 150, 300 לשעה. אפילו 500 פאונד.
בנוסף, מערכת BAAM דוחסת את החומר במהלך תהליך ההדפסה במנגנון עגול, ואילו LSAM משתמש גלגל מבוקר סרוו לעקוב פולימר מוערמים לדחוס אותו. במקביל, מערכת BAAM מסתמך על מצע הדפסה נעה כדי לשלוט על גובה ציר z, בעוד LSAM מאבטח את המצע ומניע אותו על ידי הזזת ראש שחול או ראש עיבוד. גודל ההדפסה המקסימלי של BAAM הוא 20 מטר על ידי מטר וחצי על 5 מטרים, בעוד LSAM מדפיס טווח של 10 מטר רוחב 5 מטר גבוה, הארכת המצע ל 100 מטר אורך אם יש צורך. חומרי הגלם של LSAM הם כדורי כיתה תעשייתיים מ Techmer PM, המכילים 20% סיבי פחמן 80% ABS פלסטיק.
לדברי מקומי מוטורס, LSAM ישמש לייצור רוב המכריע של 3D מודפס אולי, בעוד BAAM משמש בעיקר להדפסת כנים, גלגלים, לוחות פנים, תבניות, וכו 'בפרויקטים הסינית הנוכחית. כרגע, שני מכשירים לא יכולים לעבוד במקביל.
על מנת להגדיל עוד את הנוקשות של הרכיבים, הם גם מתכננים להגדיל עוד יותר את היחס של שרף תרמופלסטיים חיזוק סיבי פחמן בעתיד.
-------------------------------------------------- -------------------------------------------------- --------------
שיאמן LFT COMPOSITE פלסטיק ושות, בע"מ.
פוקוס (LFT-G, LFRT) R & D והפקה: PA, PP, TPU, PPS, PBT, PPA סיבי זכוכית ארוכים & סיבי פחמן רציף חדירת תרמופלסטיים מרוכבים חיזוק סדרה הנדסת פלסטיקה
אם אתה זקוק למידע נוסף, אל תהסס לפנות אלי.
מייק לי
דוא"ל: sale02@lfrtplastic.com
טלפון נייד: + 86-180-5026-9764 (wechat / whatsapp / skype)
אתר אינטרנט: www.lfrt-plastic.com
הוסף: No.27 Hongxi כביש, Tiangong Chuangxin טכנולוגיה פארק, Maxiang טאון, Xiang'an Dist., שיאמן, פוג 'יאן, סין.
