1. ביצועים יוצאי דופן
בנוסף חומרים הנדסיים נפוצים כגון PP ו ABS, פלסטיק ניילון המיוצג על ידי PA6, PA66 ו ניילון שרשרת ארוכה ניילון כבר יותר ויותר מוכר ביישומים הרכב בשל תכונות מכניות מעולה שלהם, תכונות חשמל יציבות מימדי. במיוחד טמפרטורת הסביבה גבוהה סביב המנוע, סביבה קורוזיב יותר, השימוש פלסטיק לשים תנאים מחמירים יותר. החומר ניילון עם התנגדות טמפרטורה מעולה, עמידות כימית תכונות מכניות טובות, במכונית יש פוטנציאל גדול מאוד. היישום של חומרים ניילון שונה בתחום הרכב מבוסס בעיקר על חלקים מבניים, והוא חשוב מאוד לבטיחות של כלי רכב. לכן, הדרישות של חומרים ניילון הרכב הם גם מחמירים. זהו אינדיקטור חשוב למדוד את הרמה הטכנית של מפעלי ייצור החומר.
כיום, תעשיית הרכב הפכה הצרכן הגדול ביותר של ניילון שונה חומרים בשוק, חשבונאות עבור כ -30% מכלל הביקוש בשוק. כדי BMW328I, למשל, כמות כלי הרכב המשמשים 162Kg, השימוש בחומר PA היה 21.8Kg, חשבונאות 13%. חומרים נפוצים ניילון הרכב הם פיברגלס / מינרלים חיזק בעיקר PA6 ו PA66 עבור manifolds הכנסה, ראשי צילינדרים המנוע, מעטה רדיאטור, דוושות מצערת, מחליפי חום, מחבת שמן המראה האחורי מראה מרכך ורכיבים אחרים.
2. ספריי ללא חומרים - כדי להפוך את המכונית יותר ידידותי לסביבה
על מנת להשיג מראה יפה יותר של פנים וחוץ לקצץ, חלקים דקורטיביים רבים צבועים על מנת להשיג השפעות שונות של מרקם מתכת. עם זאת, תהליך הריסוס יש את החסרונות של תהליכים מסובכים, זיהום הסביבה, עלות ייצור גבוהה הפשטה קלה של החלקים. אם את המראה של החלקים ניתנת ישירות בתהליך ההזרקה דפוס, ההשפעה של חיסכון באנרגיה הפחתת פליטה והפחתת עלויות הייצור יכולה להיות מושגת.
ריסוס חומר חינם מבוסס על הצרכים הנ"ל, כדי לפתור את החסרונות של פלסטיק מסורתיים, כדי לפגוש את השימוש בתכונות המוצר, הן תפקיד דקורטיבי אסתטי. לעומת פלסטיק שונה המסורתית, חומר ריסוס ללא יש יתרונות רבים כגון צבע עשיר, ברק טוב פני השטח, צרכים אסתטיים מגוונים, הגנה על הסביבה יותר, מיחזור 100%, ועלות כוללת נמוכה.
בתחום הרכב, חומרים ריסוס חינם מוחלים בעיקר ברק מבריק ומתכתי. גבוהה מבריק חומרים ריסוס חינם הם בעיקר PMMA / ASA, PC ו ASA, הם משמשים בעיקר לוחות הבקרה הרכב, גריל, פגושים ורכיבים אחרים. אפקט הברזל מתכת של חומרי ריסוס חינם בעיקר PP, ABS, PC / ABS, PMMA, PA מבוססי, יכול להחליף את electroplating פלסטיק עבור פגושים המכונית, דוושות, מזוודות וחלקים אחרים.
3.LFT פלסטיק - להפוך את עלויות ייצור המכונית נמוך יותר
פלסטיק LFT מבוסס על שרף תרמופלסטיים כמו מטריקס סיבי זכוכית ארוך (בעיקר סיבי זכוכית וסיבי פחמן) כחומר חיזוק של חומרים מרוכבים תרמופלסטיים, עם משקל קל, חוזק גבוה, קשיחות השפעה, עמידות בפני קורוזיה, ביצועי תהליך דפוס, עיצוב וחזור מיחזור, איכות הסביבה וביצועים מעולים אחרים. כיום, פלסטיק LFT עשוי בעיקר סיבי זכוכית. מטריצת הפלסטיק מורכבת בעיקר מפוליפרופילן (המהווה יותר מ -80% ממטריצת הפלסטיק). הוא משמש בעיקר בייצור של רכב חצי מבנה חלקי מבניים, והוא יכול להחליף מתכת קלה פלסטיק הנדסה יקר.
המאפיינים המכאניים של סיבי זכוכית ארוכים PP קרובים לזה של PA + GF30 ו PBT + GF30, אשר יכול להחליף PA ו PBT הנדסת פלסטיקה בתחומים מסוימים ולהשיג הפחתת עלויות. במקביל, בשל צפיפות נמוכה יותר, יכול להשיג חלקים קל. נכון לעכשיו, החומר פיברגלס ארוכה PP כבר בשימוש על ידי כמה יצרני הרכב עבור חלקים כגון דוושות המכונית, מגשי הסוללה, מודולים הדלת, מודולים הקדמי tailgate, אשר לא רק להחליף את מתכת האלומיניום המקורי יקר או חומרים הרשות, אבל גם כדי להשיג עיצוב מודולרי של חלקים, כדי לצמצם עוד יותר את יצרני הרכב עלויות הייצור.
