תארו לעצמכם את השלווה של מרכז הציקלון. יש יושב דוד Hoyce, נשיא ומנכ"ל GE תעופה סגן נשיא ג 'נרל אלקטריק, את העתיד של הטכנולוגיה, חומרים חדשים, ומדינות מתפתחות באמצעות מהבהב מספרי פלאש דיגיטלית. קרמיקה מבוססי מרוכבים, ייצור תוסף, תרכובות אלומיניום טיטניום, תאומים דיגיטליים ואינטליגנציה מלאכותית הם הזדמנויות חדשות חם.
ג'ויס אמר: "לפני שנשקול את ההפרעה העתידית, עלינו לעכל את כל מה שיש לנו על הלוח". "אנחנו חווים את הצמיחה המהירה ביותר בהכנסת מוצרים חדשים בהיסטוריה."
ג 'נרל אלקטריק ושותפה Snecma יספקו כמעט 500 מכוניות Leap ל- Airbus A320neo ו- Boeing 737 מקס השנה, ויעלו ליותר מ -2,000 עד 2020 (המנוע גם מעניק את כוחו של קומאק C919). הצוות של ג'ויס מחוייב להכנת שרשרת האספקה לעלייה משמעותית בשרשרת האספקה ולהבטיח שהיא יכולה לטפל בכל בעיה אפשרית בכל מקום בבסיס האספקה באמצעות יתירות. ג'ויס אמר: "ביצענו את מצב הכשל המקיף ביותר וניתוח ההשפעה של שרשרת האספקה. הכנה זו הוכחה מוקדם יותר השנה. קבוצה של יציקות לא נכונות בצרפת גרמה לפאניקה רצינית, רק זמן קצר במכונות באר הנפט. תְנוּדָה.
"GE90 לא נראה מספיק מבוגר, אנחנו מדברים על החלפת אותו, אבל במהותו זה מה שאנחנו משתמשים עם GE9X. ההפך הוא הטורופרופ הקטן והמתקדם. מה משותף לשני? יש הרבה טכנולוגיה בתוך המכונה, כתוצאה מכך, ATP יש להשלים עד כה את הייצור התוסף הגבוה ביותר האפשרי עבור כל מנוע. זה יניח את הבסיס לדור הבא של ניצול התוספות בתיק של GE. "- דוד ג'ויס
עם זאת, תשומת לב לביצוע אינה מונעת את ג'ויס לחשוב על העתיד.
"היינו עסוקים מאוד בשמונה עד עשר השנים האחרונות. כדי להפוך את Leap, GE9X (מנועי בואינג 777X) ו- Passport מסחריים (עבור 7,000 בעולם), אני יכול להשקיע $ 8.5 מיליארד דולר על מחקר ופיתוח מסחרי.
"כשאנשים אומרים, "קירגיס, באכזבה, אין יותר מדי תוכניות מנוע מסחריות, "אני חושב, "אתה צוחק? אני מאוד שמח, אנחנו חייבים להתחיל לספק את מה שאנחנו מבטיחים, ואנחנו יכולים לטעון מחדש את תיק הטכנולוגיה שלנו כדי להבין מה נעשה בשנים האחרונות. זה לא רעיון רע לנשום עמוק עכשיו. רק תראו איפה אנחנו.
"אבל בבקשה להמשיך לשים לב, אני יותר נרגש עכשיו בפיתוח טכנולוגיה חומר ממה שאני עכשיו בכל עת במשך 37 שנים.
"הסתכלתי על טיטניום aluminide, הסתכלתי על כל אבקת מתכת תוספים, אני מסתכל על מרוכבים מטריקס קרמיקה, זה מגוון רחב של מערכות חומר, ומה הרעיונות שלנו יהיה. זה העתיד של החברה 20-30 תחילת השנה של המסע מערכת חומר חדש.
"אז, אדריכלות, אתה יודע, היו לנו הרבה ארכיטקטורות מנוע שונות, וכאשר הטכנולוגיות האחרות המאופשרות האלה, הן יכולות לקבל גישה בקלות, אז אם כי אני לא חושב שאני רוצה לחזור, אני מקווה שאני אחד מהם, מהנדס בכיר בן 35 בחברה, הסיכויים לחדשנות וליישום מרגשים מאוד
כשנשאל על הטכנולוגיה של הדור הבא של מטוס נוסעים צרים בסביבות 2030, השיב ג'ויס: "הדבר האחרון שאני רוצה לדבר עליו הוא כאשר אני בקושי מקבל את הדור הזה", הוא הוסיף, צופה את לוח הזמנים "ייתן לנו זמן להתבגר חלק מהטכנולוגיות המרגשות שאנחנו מחפשים ".
עם הפיתוח האיטי של מוצרים חדשים עבור מנועי מסחר, GE העבירה 760 מהנדסים ממסחר לצבא, אשר ישתמשו במנוע המסוקים המתקדמים (ITEP) ומנוע סיבובי עבור הדור השישי בשנים הקרובות. מטוס קרב.
ג 'נרל אלקטריק תוספים עסקים
ג 'נרל אלקטריק הוא כל כך נלהב על תעשיית התוסף כי היא השיקה GE Additive, בראשות דוד ג' ויס, כחברה שמושכת צד שלישי עסקים. המטרה היא לייצר $ 1 מיליארד דולר הכנסות בשנת 2020. בשנה שעברה, ארקם אחזקות של שוודיה וגרסת קונספט לייזר של גרמניה של שני תוספים מובילים וספקי חומרים מובילים רכשה במשותף $ 1 מיליארד דולר. ג'ויס אמר כי עד שנת 2025, טכנולוגיה כתוספת צפויה לחסוך בין 3 ל -5 מיליארד דולר בעלויות GE.
