TDI (diosocyanate toluene) הוא אחד polyisocyanates נפוץ, polyisocyanates הם פוליאוריטן (PU) חומרים וחומרים בסיסיים חשובים. TDI נפוץ בתעשיית פוליאוריתן הוא תערובת של שני איזומרים של דיסוציאניאט 2,4-toluene ו- diosocyanate 2,6-toluene. כיום, ישנם 16 ספקים TDI ברחבי העולם. בנוף העולמי, TDI היא עדיין תעשיית מונופול ביותר. BASF ו Covestro הם ענקים ב TDI, המהווים 58% של כושר הייצור העולמי, ואת כושר הייצור שלהם מרוכז בעיקר באסיה ובאירופה.
לאחר ההשקה מחדש של הצמח TDI ב Ludwigshafen של LD, גרמניה, השוק יעבור מן המשך אספקת מתח overcapacity ושיעורי תפעול נמוכים, והמחירים הגלובליים עשויים ליפול עוד יותר.
המפעל 300,000 טון תוכנן במקור להתחיל בשנת 2016, אך בשל סדרה של בעיות טכניות, זה רק מחדש לחלוטין עד עכשיו.
השוק העולמי TDI כבר תלוי בתחילת המפעל, בתוספת קיבולת השנתי של סערה של ערב הסעודית של 200,000 טון כדי לאזן היצע וביקוש לאחר סגירת מתקנים אחרים 2014-2014.
עם זאת, נהיגה של BASF ו Sadara נדחה, סדרה של תקלות אחרות וכוח עליון אירועים החריף מתחים בשוק, וכתוצאה מכך עליית מחירי ה- TDI והרחבת פער המחירים בין חומרי גלם טולואן. החל בחודש יוני, המחירים מתחילים לרדת כמו BASF צפויה להפעיל מחדש.
הוא דיווח כי המפעל BASF חשבונות עבור כ -10% של קיבולת TDI העולמי של כ -3 מיליון טון בשנה.
המחיר המרעיש של TDI נגרם על ידי כמות גדולה של חניה וכוח עליון, במיוחד המשפיעים על המזרח התיכון. אספקת TDI היה מוגבל גם על ידי החנות של המפעל 2014-2014. המצב לא השתפר כמו המפעלים ב BASF ו Sadara לא נכתבו. אם העומס של BASF יגדל ל -80% או יותר והמכירות יהיו 2-3 חודשים, המחירים באירופה ובמזרח התיכון יעמדו בפני לחץ כלפי מטה. אם למפעל סדרה תהיה תפוקה גדולה, תהיה לכך השפעה על השוק במזרח התיכון.
כמו קיבולת חדשה הולכת לתוך הייצור וחניה אחרים מגיע אל קיצו. לפני 2022, אין קיבולת TDI חדשה צפויה להגדיל, ועל ידי 2021, הביקוש הגובר יגדיל את שיעור ההפעלה.
שוק ה- TDI יציב מאוד, וחמשת המפיקים המובילים שולטים ביותר מ -70% מהשוק. BASF וחבריה, Covestro, הם שני המפיקים הגדולים ביותר בעולם.
ביום שישי האחרון, מנכ"ל BASF, מרטין Brudemuller, אמר: "TDI ראה מצב מיוחד בשנה וחצי האחרונות יחזרו עכשיו לנורמה. יש לנו היצע גדול ברחבי העולם, כמובן שאנחנו צריכים להתאים את נפח המסחר שלנו. .
הנס-אולריך אנגל, מנהל הכספים הראשי של החברה, הוסיף: "העסק האיזוציאניט יצטרך להיות מנורמל, אבל המחזור שלו הוא ארוך מהצפוי, אבל אנחנו רואים ... אסיה TDI (מרווח) עשוי להיות בחודש הבא לנרמל. "
עם נתח שוק עולמי של 30%, Covestro השיגה רווח של 500 מיליון דולר עקב שוק ה- TDI הצמוד ביותר בשנת 2017.
זה צפוי להימשך עד BASF מתחיל לנרמל את השוק.
ב -26 ביולי, Covestro הודיעה על הצמיחה שלה ברבעון השני של השנה. אמנם יש סימנים כי המחיר הגבוה של כמה מוצרי פוליאוריטן החלה לנרמל, החברה העלתה את תחזית הביצועים 2018 שלה מעל 2017.
Covestro אמר: "יש אינדיקציות כי מחיר השוק באזורים מסוימים המוצר מנרמל, במיוחד מבשר קצף רך TDI."
מאז 2017, שולי TDI ו- MDI גבוהים הגדילו את ה- EBITDA באותה שנה ב -70.6% ל -3.4 מיליארד אירו. מתוך הביצועים של ששת החודשים הראשונים של 2018, אמר Covestro כי השנה עשוי לחרוג בשנה שעברה.
-------------------------------------------------- -------------------------------------------------- --------------
שיאמן LFT COMPOSITE פלסטיק ושות, בע"מ.
דגש על (LFT-G, LFRT) R & D והפקה: PA, PP, TPU, PPS, PBT, PPA, PEI, הצצה סיבי זכוכית ארוך & סיבי פחמן רציף חדירה תרמופלסטיים מרוכבים חיזוק סדרת פלסטיקה הנדסית.זה יכול לשמש בחלל, רכב, ציוד רפואי, ציוד ספורט, מכשירי חשמל ביתיים אחרים קל וחסכוני למחצה חלקים מבניים הדורשים ביצועים גבוהים בשווקים.
אם אתה זקוק למידע נוסף, אל תהסס לפנות אלי.
מייק לי
דוא"ל: sale02@lfrtplastic.com
טלפון נייד: + 86-180-5026-9764 (wechat / whatsapp / skype)
אתר אינטרנט: www.lfrt-plastic.com
הוסף: No.27 Hongxi כביש, Tiangong Chuangxin טכנולוגיה פארק, Maxiang טאון, Xiang'an Dist., שיאמן, פוג 'יאן, סין.
