CF PPA: פולימר עמיד-בטמפרטורה גבוהה

Traditional short carbon fibers (SCF) behave like "gravel" in the matrix and provide only limited reinforcement;Traditional short carbon fibers (SCF) behave like "gravel" in the matrix, providing only limited reinforcement; in contrast, the carbon fibers in LCF PPA compound resin typically retain a length of >1 מ"מ (אפילו מגיע למעל 10 מ"מ) בתוצר הסופי.

סיבי הפחמן הארוכים משתלבים זה בזה במהלך תהליך ההזרקה, ויוצרים רשת סיבים תלת-ממדית התומכת בעצמה-. כאשר נתונים להשפעה של כוח חיצוני, סיבים קצרים נוטים להישלף או לשבור, וכתוצאה מכך לשבירות; בעוד שסיבי פחמן ארוכים סופגים אנרגיית השפעה עצומה בשלושה שלבים: שבר סיבים, ניתוק ויציאה למרחקים-.

במגמה של החלפת פלדה בפלסטיק, LCF PPA קומפוזיט הוכיח חוזק ספציפי מדהים. הצפיפות שלו קלה יותר מזו של סגסוגות אלומיניום, אבל מודול המתיחה שלו יכול בקלות לעלות על 30 GPA.
מה שחשוב עוד יותר הוא התכונות המכניות הדינמיות שלו. הודות למנגנון שליפת הסיבים הייחודי-של סיבים ארוכים, כאשר החומר נתון לפגיעה, האנרגיה מתפזרת בכמויות גדולות דרך הממשק המתנתק והחלקה בין הסיבים והמטריצה. זה הופך את חוזק ההשפעה החריץ של גלולת פלסטיק LCF PPA פי כמה מחומרי סיבי פחמן קצרים מסורתיים, פותר את הפגם המובנה של חומרים מחוזקים בסיבי פחמן, "קשיחות גבוהה המלווה בשבירות גבוהה". יחד עם זאת, מבנה הרשת הפנימי הזה מעכב באופן משמעותי את החלקה של מקטעי שרשרת פולימר, ומקנה לחומר עמידות מצוינת לזחילה ועמידות בפני עייפות, מה שמאפשר לו להתמודד עם תנאי העבודה הקשים של רעידות-תדירות גבוהות סביב המנוע.

המבנה החצי-ארומטי של מטריצת PPA עצמה מעניק לחומר קצב ספיגת לחות נמוך במיוחד ועמידות כימית יוצאת דופן. אפילו בסביבות קשות כמו טמפרטורה גבוהה ולחות גבוהה או חשיפה לכימיקלים מבוססי שמן-, התכונות המכניות של חומר LCF PPA מראות השפלה מינימלית ויציבות ממדית מרהיבה.
מה שראוי לציין במיוחד הוא מקדם ההתפשטות התרמית הליניארית שלו (CLTE). בכיוון הזרימה, ערך CLTE של LCF PPA נמוך במיוחד וקרוב מאוד לזה של אלומיניום מתכתי. משמעות הדבר היא שבתרחישים הכוללים הזרקת תוספות מתכת או הזדווגות מדויקת, היא יכולה למנוע ביעילות פיצוח מתח פנימי או חסימת רכיבים הנגרמת על ידי הבדלי התפשטות והתכווצות תרמית. עם טמפרטורת עיוות חום (HDT) של עד 250 מעלות ומעלה, LCF PPA הופך לבחירה אידיאלית לעמידה בטמפרטורות הגבוהות בתא מנוע הרכב.