מפעל העל של שנגחאי של טסלה עומד להכנס לייצור. נפח המסירה של ווילי עולה על הציפיות וממשיך להפסיד כסף. ל- Evergrande New Energy יש "גיוס" רחב היקף, הלקוחות הוותיקים של Xiaopeng Auto הגןו על זכויותיהם, ומייסד ה- FF ג'יה יואטינג הגיש בקשה לארגון מחדש של פשיטת רגל אישית בארה"ב ... אנרגיה חדשה הפכה למאווררת במשך שנתיים-שלוש, הכוח החדש של בניית מכונית "אתה שר אותי להופעת בכורה" הוא מלא חיים. במקביל, פולקסווגן, ג'נרל מוטורס, טויוטה וכוחות אחרים לייצור מכוניות מסורתיות פרשו שדות אנרגיה חדשים וכיוונו את השוק המתעורר הזה.
כשוק האנרגיה החדש והגדול בעולם, הבעלות החדשה על רכבי האנרגיה בסין קרובה ל -2.92 מיליון בשנת 2018, והיא מהווה כמחצית מכלל העולם, והייצור והמכירות ממשיכים לדירוג ראשונים בעולם. ההתפתחות המהירה של תעשיית האנרגיה החדשה משקפת את החשיבות שבני האדם מייחסים לנסיעות ירוקות ופחמן נמוך, אך החסרונות של חיי סוללה קצרים וקילומטראז 'נמוך גם הגבילו את התפתחותה. עבור רכבי אנרגיה חדשים, הפחתת המשקל פירושה עלייה בטווח ההפלגה. מחקרים הראו כי אם איכות הרכבים החשמליים הטהורים מופחתת ב -10 ק"ג, ניתן להגדיל את טווח הנהיגה ב -2.5 ק"מ. בין אם זה להפחית את צריכת הדלק של רכבי מנוע בעירה פנימית מסורתית, או להגדיל את הקילומטרז 'של רכבי אנרגיה חדשים, הפחתת משקל הרכב כולו היא כיוון הפיתוח של ענף הרכב.
הטכנולוגיה של משקל הלגה תהיה חשובה יותר ויותר בתכנון רכבי אנרגיה חדשים. עבור חומרים לא מתכתיים, הטכנולוגיות הבוגרות יחסית קלות המשמשות כיום כוללות מוצרים בעלי קירות דקים (כמו לוחות דלתות, פגושים וכו '), פלדות שהוחלפו מפלסטיק (כמו שערים אחוריים לרכב, מודולים קדמיים) וצפיפות נמוכה. חומרים. מבין זני הפלסטיק לרכב, חומרים מפוליפרופילן (PP) תופסים את הכמות הגבוהה ביותר, ושיעור הפלסטיקה המשמשת מהווה כ- 40%. בנוסף, יותר ויותר חומרים מורכבים מסיבי פחמן וחומרים מעכבי בעירה משמשים יותר ויותר בתחום רכבי אנרגיה חדשים
