ארוך זכוכית סיבי פלסטיק אופייני חלקי יישומים

ארוך זכוכית סיבי פלסטיק אופייני חלקי יישומים

שיאמן LFT Composite פלסטיק ושות 'בע"מ

--- שינוי יישומים ושווקים עם ארוך סיבים מחוזק טכנולוגיה תרמופלסטיים

נוסדה לפני יותר מעשר שנים על ידי מינג Mingyuan של תעשיית מרוכבים תרמופלסטיים, הם ידעו כי חזק, חזק וקל יותר היתרונות של טכנולוגיית סיבים חיזוק ארוך יכול להיות משולב לתוך יישומים חדשים ושווקים כדי ליצור מוצרים טובים יותר.

LFT-G מתמקדת בפיתוח ואספקת חדשניים, הסדר מיוצר ארוך סיבים מחוזקים פתרונות תרמופלסטיים מרוכבים לפגוש יישומים ספציפיים דרישות ביצועים מבניים.

מודול חזיתי

עבור מודולים חזית הרכב, חומר PP-LGF30 ניתן להשתמש כדי לשלב יותר מ -10 חלקים מתכת מסורתיים כגון רדיאטורים, קרניים, condensers, ואת סוגריים ליחידה אחת. לעומת חלקי מתכת, זה יותר קורוזיה עמידים, יש צפיפות נמוכה יותר, ויש לו ירידה במשקל של כ 30.%, עם תואר גבוה יותר של חופש העיצוב, ניתן למחזר ישירות ללא צורך בעיבוד סיווג; עלות הייצור מופחתת ויש יתרון משמעותי בהפחתת עלויות.

מותגים זרים לשעבר, כגון פולקסוואגן, פורד, וכו ', יישמו בהצלחה פלסטיק עבור מודולים חזיתיים במשך שנים רבות. בשנים האחרונות, בבעלות עצמית חברות רכב המותג בהדרגה החלו לבצע עיצוב עצמאי ומחקר יישומים של חומרים חדשים. לדוגמה, הפרויקט FCV-863 בראשות SAIC ביצע plasticization של המודול הקדמי עם ירידה במשקל של 3.03 ק"ג. Changan רכב, ב 2011 הצג אוטומטי, הוכיח את Ced30 קומפקטית sedan מצויד מודול מול כל פלסטיק מול, אשר מורכב מ 22 חלקים מתכת כדי ליצור חלק יצוק מעוצב, אשר מאוד מפשט את המבנה חזית של מודל CX30 ומפחיתה את משקלו של החלק. עד 40%, ולהפחית את המשקל הכולל של המכונית על 4kg. צ 'ינג Yidong 2015 חזית פלסטיק מודול סוף 10.13kg חלקי פלדה המקורי, חלקי פלסטיק 6kg, צפוי להפחית במשקל 4.13kg, ירידה במשקל של 41%; והוא יחול על C201, C206, C2X ועוד מודלים ייצור המוני. המכונית האחרונה המיוצרים על ידי Great Wall Motor Co., בע"מ ביוני 2014 אימצה פלסטיק מול מודול, אשר מפחית את המשקל של 30% ל 4.7kg. JAC כרגע גם מקדמת פלסטיק מול מודולים סוף ומוצרים אחרים בייצור המוני של כלי רכב. בשנת 2011, Chery רכב התחייבה הלאומית המדע והטכנולוגיה תמיכה תוכנית "פיתוח של סיבים מחוזק פלסטיק מודולים חזית ואת האינטגרציה שלה במודלים רכב ממוקד" ו פיתחה באופן שיטתי הפלסטיק חזית מודולים בהצלחה ליישם אותם מודלים הייצור ההמוני (כגון אריזה 7).

במונחים של plasticizing המודול הקדמי של המשאית, SABIC ו SCANIA פיתחו בהצלחה משאית חזית מסגרת ויצרו אספקה מודולרית. המשקל של החלקים ירד מ 5.15 ק"ג ל 3.29 ק"ג, ואת ההשפעה על ירידה במשקל היה 33%.

לוח השלד של לוח המחוונים

עבור חומרים מסגרת לוח מחוונים רך, השימוש LGFPP חזק יותר מאשר מילוי חומרים PP, כיפוף שינויים מודולוס, נזילות טובה יותר, בעוצמה זהה, עובי עיצוב לוח המחוונים ניתן להפחית כדי להפחית את המשקל, ירידה כללית במשקל השפעה של כ -20%. במקביל, המסורתיים מרובת רכיבים לוח המחוונים יכול להתפתח מודול אחד. בנוסף, מול לוח המכשיר, הפשרה האוויר צינור הגוף ואת לוח המחוונים במרכז השלד חומרים עשויים בדרך כלל מאותו החומר כמו שלד הגוף לוח המחוונים, אשר יכול להגדיל עוד יותר את השפעת הפחתת משקל.

2011, פורד Maverick ו פורד Kuga לוח המחוונים (עשה עם Trexel MuCell Microcellular קצף הזרקת Moulding טכנולוגיה SABIC של PP-LGF20), מוצר זה יישום תקטין כל מכונית לעומת הזרקת רגיל יצוק, לוח המחוונים מלא פוליפרופילן. 0.45kg, זמן הייצור מופחת ב -15% והמחיר מופחת על ידי 3 דולר ארה"ב. נכון לעכשיו, BMW, אאודי אחרים high-end רך לוח מכשירים השלד עשויים בעיקר פלסטיק סיבי זכוכית ארוך כמו לוח מחוונים. לדוגמה, במסגרת לוח המחוונים של BMW 7 סדרה סדאן בשנת 2010, השימוש ארוך סיבי פלסטיק פלסטיק מותר המוצר פאנל סיים להיות 20% בהיר יותר מאשר חומרים מסורתיים. במקביל, סיבי זכוכית ארוכה חומר פוליפרופילן יכול להיות תואם עם אוטומציה של קצף הזרקת של BMW טכנולוגיה לכייר; באמצעות חומרי גלם פחות יכול להשיג חוזק גבוה ונוקשות, והוא יכול להפוך את לוח המכשיר יש ביצועים טובים יותר. נכון לעכשיו, BMW 3/5/7 סדרה, מרצדס בנץ E ועוד high-end המכונית שלדים לוח המחוונים כולם באמצעות חומר LGFPP.

בין המותגים מיזם משותף לרכב, מסגרות לוח המחוונים של כלי ייצור שונים כגון FAW-Volkswagen, שנחאי פולקסווגן ו פורד Changan אימצו LGFPP. בתוך המותג שלה, Great Wall High-end SUV לוח המחוונים מסגרת PP-LGF20 במקום PP שונה הופחת מ 3 מ"מ ל 2.2mm, בהצלחה הייצור ההמוני. שלדי לוח המחוונים של כלי רכב נוסעים כגון BYD Tengshi ו SAIC Roewe 550 יש גם אימצו בהדרגה חומרים LGFPP.

דלת מודול (דלת הדלת מסגרת השלד)

המודרנית סונאטה דלת פלסטיק מודול אשר השתמשו SABICSTAMAX סיבי זכוכית ארוכה פוליפרופילן זכה בפרס החדשנות SPE. מודול הדלת הקדמית החדשה של פורד פיאסטה משלב מגוון רכיבים פונקציונליים כגון מנעולי דלת, מפתחות חלון דלת, רמקולים ומכשירים נגד גניבות. מאזדה 6 לוחות הדלת, FAW פנטיום B70, וכו 'נעשים באמצעות LGFPP.

Shift מנגנון

מנגנון הזזת בעיקר מאמצת חומרים מתכת קצר ניילון חומרים סיבים. נכון לעכשיו, השלד של מנגנון המשמרת של כמה מודלים זרים ניסתה להשתמש סיבי זכוכית ארוכת חומרים פוליפרופילן מחוזק במקום סיבי זכוכית קצר חומרים ניילון. חומר ניילון קל לספוג מים, וספיגת המים של מוצרים מוגמרים הוא בדרך כלל מעל 0.7%. בסביבת טמפרטורה גבוהה ולחות גבוהה, קיים סיכון של כישלון; אם הוא השתנה לסיבי זכוכית ארוכה פוליפרופילן חומר כי הוא לא קל לספוג מים, בעיות כאלה ניתן להימנע. במקביל, השימוש סיבי זכוכית ארוכה חיזקה חומרים PP יכול לשחק תפקיד בהפחתת משקל ועלות.

דוושת האצה אלקטרונית

זרוע הדוושה האלקטרונית צריכה לעמוד בפני כוחות גדולים. לכן, חומרי הבחירה שלה צריך תכונות מכניות מעולה, קשיחות טובה, ואת תכונות החומר לא יכול להיות שונה מאוד בטמפרטורות גבוהות ונמוכות. נכון לעכשיו, הזרוע הדוושה האלקטרונית מאיץ הוא בעיקר עשוי סיבי זכוכית מחוזק חומר הרשות הפלסטינית. ספקי חומר Ticona השתמשו בהצלחה פלסטיק סיבי זכוכית ארוך (CelstranPP-LGF40 / 50) עבור דוושות מאיצים אלקטרוניים, אשר יש ריח נמוך חוזק גבוה וביצועים טובים, והם פחות יקר מאשר חומרים הרשות.

אם אתה צריך מידע נוסף, אל תהסס לפנות אלי.

מייק לי

דוא"ל: sale02@lfrtplastic.com

טלפון נייד: + 86-180-5026-9764 (wechat / whatsapp / skype)