כיצד LFT-PP נותן מענה לבריחה תרמית ומשקל בחבילות סוללות

כיצד LFT Composites פותרים בריחת תרמית של מארז הסוללה

עונת תערוכת הסוללות 2026, כולל CIBF שנזן ו-The Battery Show Europe בשטוטגרט, מוכיחה שחומר מארז הסוללה הוא שיקול מרכזי בתכנון. מארזי אלומיניום מסורתיים מתמודדים עם חסרונות ברורים: הולכת חום מהירה במהלך בריחת תרמית, דרישות בידוד נוספות ועלייה של 35-45 ק"ג במשקל החבילה שמקטינה את טווח הנסיעה ברכב חשמלי.

תרמופלסטיים מחוזקים בסיבים ארוכים, במיוחד LFT-G^®PP, מופיעים כחלופה מוכנה לייצור.

בריחת תרמית: מכילה את האירוע

כאשר תא נכנס לברוח תרמית, טמפרטורות פני השטח יכולות לעלות הרבה מעבר ל-800 מעלות תוך שניות. אלומיניום, עם מוליכות תרמית בסביבות 200 W/m·K, פועל כמפיץ חום - המעביר ביעילות אנרגיה לתאים סמוכים ומעלה את הסיכון לכשל מדורג.

LFT-PP פועל על עיקרון שונה מהותית. המוליכות התרמית המטריצתית שלו היא בערך 0.3 W/m·K, יותר משני סדרי גודל נמוך מאלומיניום. בעת חשיפה ללהבה, מעכב בעירה LFT-G^®דרגות PP-LGF מפתחות במהירות שכבת פחם צפופה וסוחטת. הפחם הזה, הננעל במקומו על ידי רשת סיבי הזכוכית הארוכה, מבודד את החומר הבסיסי ומאט משמעותית את חדירת החום - וקונה זמן נוסף יקר לעיכוב התפשטות תא לתא במהלך אירוע בריחת תרמי. LFT-G שלנו^®דרגות מעכבי בעירה PP LGF משיגות סיווג UL94 V-0 תוך שמירה על עמוד השדרה המבני שמספק חיזוק סיבים ארוכים. עבור מעצבים, המתחם הופך למחסום תרמי שעוזר להכיל את האירוע, ולא למוליך חום שמאיץ אותו.

עמידות כימית ויציבות מימדית

בתוך חבילה, ממיסים אלקטרוליטים ונוזלי קירור יוצרים סביבה אגרסיבית מבחינה כימית. אלומיניום דורש ציפויים כדי לעמוד בפני קורוזיה, וכל שריטה הופכת לנקודת כשל. פוליפרופילן עמיד מטבעו לחומצות, אלקליות וממיסים קרבונטים - ללא צורך בציפוי.

מבחינה מכנית, מארז סוללה נמצא תחת רטט מתמיד ורכיבה תרמית. פלסטיק סיבים קצרים זוחלים, וגורמים לאובדן מומנט בריח ולפערי איטום. LFT-G^® PP-LGF מבטל את זה באמצעות הפנימי שלהשלד סיבים תלת מימדיים, הפחתת מתח הזחילה בסדר גודל בהשוואה לסיבים קצרים PP. ניתן להתאים את מקדם ההתפשטות התרמית שלו כך שיתאים לאלומיניום, תוך שמירה על שלמות האיטום לאורך חיי הרכב.

קל משקל ואיחוד חלקים

מגש סוללות פלדה שוקל 60-80 ק"ג. אלומיניום מפחית את זה ל-35-45 ק"ג. מקשה אחתLFT-PP בהזרקההמארז שוקל 25-35 ק"ג - הפחתה של 30-50% לעומת אלומיניום ומעל 80% לעומת פלדה.

חשוב מכך, LFT-G^®PP-LGF מאפשר איחוד חלקים. ניתן ליצוק תעלות קירור, בוסים להרכבה, צלעות, תפסי כבלים ותושבת חיישנים ישירות לתוך המגש. מה שהיה פעם מכלול של 20–30 רכיבי מתכת וחומרי איטום הופך ליציקה אחת עם שער איכותי אחד. עבור פלטפורמות בנפח גבוה, פישוט פס הייצור עולה לרוב על הבדלי עלויות חומרי הגלם.

מוכנות רגולטורית ומיחזור

תקנת הסוללות של האיחוד האירופי מחייבת הצהרות על טביעת רגל פחמנית משנת 2027 ואילך, כאשר יעדי תוכן ממוחזר מתהדקים עד שנות ה-2030. מיחזור אלומיניום הוא חסכוני באנרגיה, אך לייצור ראשוני יש טביעת רגל פחמנית גבוהה (12-16 ק"ג CO₂ לק"ג).

LFT-G^®חומר: דרך אחרת: בסיום החיים, ניתן למחזר את המארז באופן מכני. המטריצה ​​התרמופלסטית ניתנת להמסה מחדש, והניסוח הבתולי הנקי והטוהר הגבוה של LFT-G שלנו^®החומר מבטיח איכות מיחזור צפויה.

איור 4:מסלול סוף החיים - ממארז סוללה לכדורי PP ממוחזרים דרך מיחזור מכני

איפה LFT-PP משתלב בעיצוב שלך

פרויקט הדורש הפחתת משקל של למעלה מ-30% מאלומיניום, חייב לעבור את UL94 V-0 ברמת המתחם, מתמודד עם חשיפה ארוכת טווח לאלקטרוליטים, ויכול להפיק תועלת מאיחוד חלקים מרובים לתוך יציקה אחת - פרויקט כזה צריך להעריך את LFT-PP משלב הרעיון. עבור פיתוחי פלטפורמה חדשים, קשה יותר ויותר להתעלם ממקרה הביצועים.

בְּשיאמן LFT, LFT-G שלנו^®סדרת PP מיועדת ליישומים מבניים של מארז סוללות הדורשים עיכוב בעירה ועמידות כימית. אנו מספקים תמיכה בהדמיית זרימת עובש, נתוני חומר FEA וכדורי דגימות לניסויי יציקה פנימיים.