מבנה FuPro כללי:
משמאל הקונסטרוקציה ומימין הרכיב המיוצר
יצרנית הרכב פורשה רוצה להחליף את הפרופיל החלול מאלומיניום/מגנזיום בפרופיל חלול סיבים מרוכבים פונקציונליים (FuPro), למשל כקורת תא הטייס ברכב, ולהביא את המבנה לרמת ייצור המוני. זה כולל שילוב של פרופילים חלולים מרוכבים מסיבים תרמופלסטיים, יריעות אורגניות ודפוס הזרקה.
לשם כך, פורשה השיקה פרויקט מקביל עם שמונה שותפים נוספים לפרויקט. המכון לטכנולוגיית קל משקל ופלסטיק (ILK) ב-Technische Universitat דרזדן, שפיתח את טכנולוגיית FuPro, מילא תפקיד מוביל בפרויקט. בנוסף להמשך הפיתוח של טכנולוגיות הייצור הנדרשות, מתוכנן מחקר מקיף של הערכת קיימות במסגרת הפרויקט. הסיבה לכך היא שתרמופלסטיות מחוזקות בסיבים, בשילוב עם תשומות עומס מתכת מקומיות, יכולות להפחית את ההשפעה הסביבתית לאורך חיי החומר בהשוואה למבני אלומיניום מונומרים או מבני מגנזיום מונומריים.
מעצבים זוכים גם לחופש עיצובי מרבי באמצעות מערכת חומר אחת המורכבת ממוצרים חצי מוגמרים קצרים, ארוכים ורציפים מחוזקים בסיבים. יתרון עיקרי של תצורה זו הוא יכולת המיחזור שלה והתרומה הנובעת מכך לנייטרליות אקלים וקל משקל. יחד עם זאת, בשל שלמותו, למבנה פוטנציאל כלכלי לא מבוטל.
כדי לנצל זאת, עדיין יש לבצע אופטימיזציה של טכנולוגיות ייצור לאורך שרשרת הערך של מחזור החיים במונחים של צריכת אנרגיה וזמן עיבוד. בנוסף, מקדמי ההדבקה הכימיים שנדרשו בעבר לחיבור חלקי הפלסטיק לתוספות המתכת מוחלפים במבני לייזר על פני השטח כדי להבטיח שזרם החומר הניתן למחזור יהיה נקי ככל האפשר מזיהום במהלך המיחזור שלאחר מכן.
לבסוף, תרמופלסטיים נועדו גם להשיג ייצור ללא פסולת על ידי עיבוד מחדש של חומר הפסולת המיוצר במהלך הייצור ושליחתו חזרה לתהליך ההזרקה. מטרות טכניות אלו של הפרויקט נועדו לסלול את הדרך לבניית ה-FuPro להיכנס לייצור המוני.
Xiamen LFT composite plastic Co., Ltd היא חברת מותג המתמקדת ב-LFT&LFRT. סדרת סיבי זכוכית ארוכים (LGF) וסדרות סיבי פחמן ארוכים (LCF). ה-LFT התרמופלסטי של החברה יכול לשמש לייצור הזרקה ושחול ב-LFT-G, וניתן להשתמש בו גם ליציקת LFT-D. זה יכול להיות מיוצר על פי דרישות הלקוח: 5 ~ 25 מ"מ אורך.
התרמופלסטיות המחוזקות בחדירת סיבים מתמשכים של החברה עברו את אישור מערכות ISO9001 ו-16949, והמוצרים קיבלו הרבה סימנים מסחריים ופטנטים לאומיים.
