יישום של סיבי פחמן מחוזק Thermoslastic מרוכבים במכוניות
סיבי פחמן מחוזק Thermoplastic Composite (CFRTP)
סיבים פחמן מחוזק סיבים מתקדמים תרמופלסטיים מרוכבים הם אחד הצמיחה המהירה ההייטק טכנולוגיות חיתוך בתחום חומרים מרוכבים הבינלאומי בשנים האחרונות. הן מחלקות המחקר המדעי והן הזרעים הזרים והמקומיים השקיעו רבות במשאבי אנוש כדי להתחרות במחקר, בפיתוח וביישום. חומר בעל ביצועים גבוהים, ירוק וחדש.
סיבי פחמן מחוזקים (CFRTP)
מבחר חומרי גלם כגון סיבי פחמן (CF), בסיסים שרף תרמופלסטיים (פלסטיק) ותוספים, סוגי, פרופורציות, שיטות עיבוד, תוכן, ואת מספר ואופן סיבי פחמן (monofilament ו ארוגים) למינטים עבור multicompase, multiphase, רב (מיקרוסקופיים) (תהליכים פיסיקליים וכימיים) מייצרים חומרים CFRTP חדשים עם מבנים ומאפיינים מורכבים, ויכולים ליצור אינטליגנציה של מבנה מרוכב ומאפיינים מוגדרים מראש בהתאם לדרישות המוצר. אוטומטי, יעילות גבוהה עיצוב וייצור דיוק לאפשר סיבי פחמן חומרים מרוכבים להשיג פונקציות פיסיקליות שונות, כימיים, מכניים מיוחדים, וכתוצאה מכך מגוון רחב של חופש עיצוב, יציבות ממדית, ו warpage נמוך עבור מגוון רחב של מוצרים מרוכבים CFRTP. , אנטי עייפות, אנטי אייג 'ינג, התנגדות השרץ ויתרונות משמעותיים אחרים. CFRTP יכול להחליף באופן חלקי פלסטיק הנדסת יקר ומוצרי חומר CFRP, והוא יכול גם חלקית להחליף חומרי מתכת קל (כגון אלומיניום, מגנזיום סגסוגות).
CFRTP יש את התכונות הבאות: צפיפות נמוכה (1.10-1.60g / cm3), חוזק גבוה, קשיחות השפעה טובה, עמידות עייפות טובה, שימוש למחזור, עיבוד מהיר, עלות ייצור נמוכה.
מסך LED תצוגת סיבי פחמן מחוזק תרמופלסטיים מרוכבים (CFRTP) סוגר יחידה אחת
ישנם שלושה סוגים עיקריים: (1) קיצור סיבי פחמן (SCF) חיזק CFRTP; (2) סיבי פחמן ארוך (LCF) מחוזק CFRTP; (3) סיבי פחמן רציף (CCF) חיזק CFRTP, כולל סיבי פחמן חד כיווני חיזק thermoplastics Prefreg עם CFRTP, סיבי פחמן רב שלב, רב זווית קלוע (בד) מחוזק CFRTP. סוגים שונים של CFRTP יש תכונות מכניות מכניות שונות ומאפיינים פונקציונליים, והן פותחו ויושמו על צורות שונות של מוצרים ומוצרים בתחומים שונים ותעשיות.
רכב חשמלי פחמן סיב מחוזק Thermoplastic Composite (CFRTP) פנדר חלקים (הזרקת חלקים)
סיבי פחמן מתקדמים חומרים מרוכבים (כולל CFRP ו CFRTP) להביא יתרונות יוצאי דופן לתעשיית הרכב חלקי ייצור יכול לבוא לידי ביטוי ב:
(1) קל משקל: ההשפעה הישירה ביותר של הפחתת משקל הרכב היא שיפור החיסכון באנרגיה, האצה וביצועי בלימה. משקל הרכב מופחת ב -10%, צריכת הדלק מופחתת ב -6% ל -8%, פליטות מופחתות ב -5% ל -6%, האצה בקצב של 0-100 קמ"ש גדלה ב-8% -10% ומרחק בלימה מקוצר ב -2 כדי 7m.
) 2 (בטיחות: הפחתת המשקל של גוף הרכב עלולה להפוך את מרכז הכובד של הרכב לזז למטה, לשפר את יציבות ההיגוי של הרכב, והפעלת הרכב תהיה בטוחה ויציבה יותר, עם קצב ספיגת אנרגיה מעולה , ואת יכולת ההתנגשות אנרגיה התנגשות פלדה שש. עד שבע פעמים, שלוש עד ארבע פעמים אלומיניום, אשר מבטיח עוד את בטיחות המכונית.
(3) נוחות: עם רטט גבוה יותר רטט, סגסוגת אור דורש 9 שניות כדי לעצור את הרטט ו 2 שניות לעצור. התרומה לשיפור ה - NVH (רעש, רעש ורעידות רעש) של הרכב גדולה אף היא. מאוד לשפר את הנוחות של המכונית.
(4) אמינות: עם חוזק עייפות גבוהה יותר, כוח עייפות של פלדה ואלומיניום הוא 30-50% של חוזק מתיחה, עד 70-80%, ואת האמינות עייפות החומר השתפר מאוד.
(5) לשפר את רמת פיתוח הגוף: יכולת התכנון חזקה יותר ממתכת, כך שקל יותר לפתח "פלטפורמה, מודולריזציה ואינטגרציה" של פיתוח הגוף. מבנה גוף היברידי של Bodywork ו פלטפורמות מתכת עבור מבנים גוף הרכב המסורתיים, ניתן להפחית במידה ניכרת את מספר חלקים, להפחית השקעות נוסע, ולקצר את מחזור הפיתוח. במיוחד עבור חברות האנרגיה אנרגיה חדשה, הגוף לא יכול רק לשמור את ההשקעה הטבעה, קווי ייצור ריתוך, תבניות ו fixtures, להפחית את היחס בין רכוש קבוע לנכסים, לייעל את מבנה הקצאת הנכסים של ארגונים, אבל יש גם השפעה רבה יותר על קידום השוק .
מסתכל על היישום של מרצדס בנץ, BMW, אאודי אחרים high-end חברות רכב בקו המוצרים, זה יכול להיות צפוי כי היישום של חומרים CFRTP חדש במכוניות בהחלט להפוך את הכיוון העתידי של הפיתוח.
